Ursprünglich als Werbebannerträger konzipiert, diente der Sauls Barrage Kite im II. Weltkrieg als Flugzeugabwehrdrachen bei allierten Geleitzügen im Atlantik. Obwohl er in großer Auflage (insgesamt 3300 Stück) gebaut worden ist, weiß man bis heute erstaunlich wenig über diesen Drachen. In der "Fang den Wind" Nr. 42 wird das Thema Sauls sehr ausführlich behandelt.
Dank der Mitarbeit der Drachenfoundation können wir nun erstmals einen Original Sauls Barrage Kite beschreiben und viele weitverbreitete Vorstellungen von diesem Drachen berichtigen. Auf eine ausführliche Bauanleitung verzichte ich hier und verweise auf das untenstehende Literaturverzeichnis. Hier nun nur die von den üblichen Bauplänen abweichenden Daten und Fakten.

• Die Segel bestanden aus einer umlaufenden Bahn, in die jeweils auf 1/3 und 2/3 Abstand in einer Falz eine Schnur eingelegt war. Auch an den Außenkanten war eine Schnur eingelegt.
• Der vertical stabilizer war ein separates Segel mit Stabtaschen an allen vier Seiten. Vorne und hinten wurde der stabilizer durch eine Spreize gespannt.
• Das Hauptsegel wurde nicht separat gespannt; die Spannschnüre aus Draht hatten eine feste Länge. Die Spreizen waren leicht übermaßig, so daß auf diese Weise das Segel gespannt wurde.
• Die Längsstäbe bestanden aus Vierkantstäben (Fichte), 17mm x 17mm, während die Spreizen einen länglichen, tropfenförmigen Querschnitt hatten(ca. 17mm x 30mm)..

Die Originalverbinder sind aus olivgrau lackiertem 1mm starkem Eisenblech gefertigt.
Bei den nachfolgenden Zeichnungen sind nicht alle Löcher bemaßt, da die genaue Lage (bis auf die Symmetrie der jeweils gegenüberliegenden Bohrlöcher der Schraubverbindungen) unkritisch ist. Die Schraubverbindung selbst ist hier M5 gewählt. Diese besteht aus Schraube (DIN 96 oder 84), eventuell Unterlegscheiben, und Sechskantmutter - alles aus Messing..
Sollen die Abspannungen wie im Original aus Draht sein, müssen die Löcher für die Kauschen entsprechend den vorhandenen Kauschen gewählt werden. Hier ist 6 mm gewählt worden, ein Wert, der bei einer angenommenen Drahtstärke von 2 mm eigentlich ausreichen müßte.

1. Die Befestigung des Segels an der Frontseite der Vorderzelle und Heckseite der Hinterzelle (20 x)(Abb. 1):

Interessanterweise gibt es beim SBK keine Möglichkeit, das Segel nachzuspannen.
Die Spanndrähte zwischen Ober- und Unterkante des Segels sind nicht verstellbar; allein die Querspreizen, die leicht übermaßig sind, so daß sie lt. Assembling Manual beim Einsetzen gebogen werden müssen, sind in der Lage, die nötige Segelspannung zu erzeugen. Die Segelbefestigung an den Längsstäben vorne findet durch ein u-förmiges Blech statt, in dem mittig eine sickenähnliche Wölbung zur Aufnahme der Spannschnur gepreßt ist. Durch die Löcher in den beiden Schenkeln des Bleches wird mittels M5 Schrauben und Muttern durch den Stoff hindurch das Segel am Längsstab fixiert. Das u-förmige Blech wird von vorn auf den Längsstab aufgeschoben.

2. Die Befestigung des Segels an der Heckseite der Vorderzelle und Frontseite der Hinterzelle (12 x) (Abb. 2):

Ähnlich wie Punkt 1, nur besteht der Verbinder hier aus zwei Teilen.

3. Die Befestigung der Querspreizen (32 x) (Abb.3 ):

Hier wird ein u-förmiges Blech von unten an den Längsstab angesetzt und quer durch M5 Schrauben und Muttern fixiert. An den Knickstellen des U-Bleches sind mittig Bohrungen, die den Köpfen der Holzschrauben (unbedingt Rundkopf, kein Senkkopf) am Ende der Spreizen entsprechen. Die Spreizen verfügen an den Enden nämlich über eine 45 -Kerbe, in deren Mittelpunkt besagte Schraube eingedreht ist. Wichtig: Vier von diesen Verbindern müssen auf der Unterseite mittig längs geteilt werden, um Platz für das Vertikalsegel zu lassen.

4. Die Befestigung der Spannschnur und Waage (5 x) (Abb.4):

Diese Verbindung besteht aus zwei gleichen Blechteilen, die seitlich den Längsstab umfassen. Durch zwei M5 Schraubverbindungen werden die Teile zusammengepresst. Die Laschen mit den Bohrungen und Löchern für die Kauschen der Waage werden an der Unterseite des Segels durch Knopflöcher hindurch geführt.

5. Die Befestigung der Spannschnur (27 x) (Abb.5 ):

Ähnlich wie bei Abb. 4 umfaßt der Verbinder den Längsstab und wird durch M5 Schraubverbindung angeklemmt.

6. Die Befestigung der senkrechten Stäbe des Vertical Stabilizer (4 x) (Abb.6 ):

Dieser u-förmige Verbinder hat zwei unterschiedliche Schenkelseiten, die eine nach einer Seite offene Lasche bilden, damit der unter Spannung stehende Stab jeweils durch seitliches Hereinschieben in seine Position gebracht werden kann. Auch hier werden die Verbinder durch zwei M5 Schraubverbindungen an den mittleren Längsstäben fixiert.

Fotos (4) mit freundlicher Genehmigung der DrachenFoundation.

• David Pelham: Drachen, 1976 ,ISBN 3-7701-0946-5: S. 78, 181
• Diem/Schmidt: Drachen mit Geschichte, 1993, ISBN 3-88034-659-9, S. 151ff
• Bill Cochrane: Box Kites, 1993, ISBN 0-7134-6920-X, S. 47ff
• Neil Thorburn: Super Kites II, 1983, S.61
• Werner Backes: Drachen aus aller Welt, 1986, ISBN 3-473-42282-7, S. 54ff